Große Brücke Danyang-Kunshan
Montag 11 Mai Stark bewölkt Freitag 15 Stark bewölkt, starker Regen +7° C Temperatur, °C gefühlt wie wie ein der Jahreszeit entsprechend gekleideter Mensch die Lufttemperatur wahrnimmt Luftdruck, mm Feuchtigkeit, % Wind, km/h, mps Risiko, % Nacht Morgen Tag Abend 2:00 Teilweise bewölkt +14° 713 90 3. 6 Nordwest, 3. 6 mps - 5:00 +15° 712 88 3. 1 Nord, 3. 1 mps 8:00 711 87 2. 1 Nord, 2. 1 mps 11:00 +17° 84 West, 2. 1 mps 14:00 Stark bewölkt, Regen +13° 4. 6 West, 4. 6 mps 17:00 +11° 716 82 4 West, 4 mps 20:00 +7° +3° 719 5. 7 Nord, 5. 7 mps 23:00 +5° +2° 717 75 4. 9 Nord, 4. 9 mps 97 Wetterregel: Am 11. Mai verehrt man den heiligen Mamertus von Vienne, den Patron der Ammen, Hirten und Feuerwehrleute. Er wird zu den Eisheiligen gezählt, deren Zeit heute anfängt. "Der heilige Mamerz hat von Eis ein Herz", lautet eine Wetterregel, weil die Eisheiligen sogar Nachtfrost bringen können. Zu dieser Zeit schützten unsere Vorfahren ihre Gärten, Äcker und Weingärten mit angezündeten Feuern.
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Koordinaten: 31° 35′ 52″ N, 120° 27′ 25″ O Große Brücke Danyang–Kunshan Nutzung Schnellfahrstrecke Peking–Shanghai Querung von aufgeständerte Trasse Yangcheng-See Ort Shanghai Nanjing Konstruktion Spannbeton - Balkenbrücke Gesamtlänge 164, 8 km Baukosten 8, 5 Mrd. US-Dollar [1] Baubeginn 2006 Fertigstellung 2010 Eröffnung 30. Juni 2011 Lage Die Große Brücke Danyang–Kunshan ( chinesisch 丹昆特大橋 / 丹昆特大桥, Pinyin Dānyáng-Kūnshān dà qiáo) ist ein 164, 8 km langes Eisenbahnviadukt der Schnellfahrstrecke Peking–Shanghai. Die größtenteils aus Fertigteilen gebaute Brücke ist die längste Brücke der Welt. [2] Geschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die Hochgeschwindigkeitsstrecke wurde auf einer Brücke verlegt, um in dem dicht besiedelten Gebiet weniger Land zu verbrauchen und um die Bauzeit der Strecke zu verkürzen. Im Gegensatz zu einer bodengebundenen Bahnstrecke benötigt die Brücke pro Streckenkilometer statt 28, 4 Hektar nur 10, 9 Hektar Land. [3] Die Verwendung von einheitlichen Fertigteilen verringert den Planungsaufwand und erlaubt eine effiziente Fertigung.
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Die Bauzeit betrug vier Jahre, wobei zeitweise über zehntausend Beschäftigte auf der Baustelle tätig waren. Die ersten der über zweitausend Pfeiler wurden am 7. April 2008 gegossen. Die Hohlkastenträger wurden in vier Produktionsanlagen entlang der Strecke erstellt, auf dem bereits gebauten Brückenteil zur Einbaustelle gebracht und dort von einem Spezialkran auf die Pfeiler gesetzt. Jede Produktionsanlage stellte zeitweise mehr als zwei Träger pro Tag fertig. [4] Am 24. Mai 2009 wurde der letzte Hohlkastenträger eingesetzt. Die Gleisverlegearbeiten waren am 6. November 2010 abgeschlossen und der Betrieb auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke konnte am 30. Juni 2011 aufgenommen werden. Die Baukosten betrugen 8, 5 Milliarden US-Dollar. [1] Bauwerk [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die Brücke befindet sich zwischen Shanghai und Nanjing im Osten von China, in der Provinz Jiangsu. Sie führt die Schnellfahrstrecke als aufgeständerte Trasse größtenteils über Land, außer bei Suzhou, wo sie Teile des Yangcheng-Sees überquert.
#1 Hallo, ich habe folgendes Problem. In meiner Wohnung gibt es nur einen TV-Anschluss (DVB-C). Von diesem liegt gerade ein 5m langes Kabel bis zu meinem KDG-Receiver. Dort kann ich alle HD-Sender problemlos empfangen. Am Ausgang des Receivers geht ein Kabel zur TV-Karte meiner HTPC's. Davor sitzt ein T-Stück, welches das Signal zum Schlafzimmer abzwackt. Für den eingebauten Receiver im Schlafzimmer-TV ist das Signal noch ausreichend. Am HTPC leider nicht. Wenn ich das Kabel des Receivers direkt in den HTPC stecke habe ich alle Sender drin. Nun war meine Überlegung das Signal direkt am Kabel mit dem besten Signal zu verstärken und von dort zu verteilen. Bräuchte also 2-3 Ausgänge. Gibt es sowas fürn schmalen Euro? Thread Starter #3 AW: TV-Signal verstärken Worauf muss ich denn da achten:-)? Gesendet von meinem HTC One X+ mit Tapatalk 4 Beta #6 Mh.. hatte gehofft das soetwas evtl günstiger ist.. Hast du Erfahrungen mit dem Gerät? Gesendet von meinem HTC One X+ mit Tapatalk 4 Beta
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Die Beinmuskulatur trainieren wir eigentlich bei jedem Schritt im Alltag – beim Stehen und Gehen, beim Rennen, Springen, Treppensteigen, Einkaufen, Tanzen und Fahrradfahren, ja sogar beim Sitzen – die Muskulatur der unteren Extremität ist ständig im Einsatz. Sie beginnt am Becken und endet bei den Zehen. Lesen Sie alles Wichtige über die Beinmuskulatur! Artikelübersicht Beinmuskulatur Was ist die Beinmuskulatur? Zur Beinmuskulatur zählen alle Skelettmuskeln von der Hüfte abwärts: Teile des Beckengürtels und der Gesäßmuskulatur, Oberschenkel-, Unterschenkel- und Fußmuskulatur. Bei all diesen Muskeln handelt es sich um quergestreifte Muskulatur, mit der wir unsere Bewegungen bewusst steuern können. Bewirken die Muskeln eine Streckung der Extremität, nennt man sie Extensoren, bei einer Beugung Flexoren, beim Heranführen Adduktoren und beim Abspreizen Abduktoren. Hüftmuskulatur Im Hüftbereich der Beinmuskulatur ist die Gesäßmuskulatur am prominentesten. Sie besteht aus drei Hauptmuskeln: großer (Musculus gluteus maximus), mittlerer (M. gluteus medius) und kleiner Gesäßmuskel (M. gluteus minimus).
Auf der Brücke befinden sich die Bahnhöfe Danyang Nord, Changzhou Nord, Wuxi Ost, Suzhou Nord und Kunshan Süd. Die Brücke besteht aus 32 Meter langen Hohlkastenträgern und einigen längeren Bauteilen, welche zur Überbrückung von Straßen, Bahnlinien oder Gewässern eingesetzt wurden. Siehe auch [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Liste der längsten Brücken Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ a b Muhammad Farooq: Danyang Kunshan Grand Bridge, the Longest Bridge. ( Memento vom 21. Mai 2012 im Internet Archive) 12. September 2011- ↑ Longest bridge, Guinness World Records, abgerufen am 22. Juni 2012. ↑ Asia Times: Chinese bullet trains depend on mega bridges. In: Asia Times. Abgerufen am 3. Oktober 2019 (englisch). ↑ 26. Mai, 2009: 世界铁路第一长桥丹昆特大桥常州至丹阳间架梁提前完成 ( Memento vom 9. August 2011 im Internet Archive) (Chinesisch, Changzhou to Danyang World Rail Longbridge Dan Kunte Bridge girder completed ahead of schedule)